百度李震宇：未来无高级别自动驾驶功能的车没有竞争力艺术纸

百度李震宇：未来无高级别自动驾驶功能的车没有竞争力

百度李震宇

4月19日上海车展开幕日，恰逢是百度Apollo亮相四周年。2017年的上海车展上，百度宣布推出Apollo计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放平台。

这一次，百度Apollo再次参加2021上海车展，展出的智能化解决方案核心产品之一Apollo智驾，是基于L4级自动驾驶技术打造的。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇现场宣布，2021下半年百度AIPTVpollo自动驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市。

同时，李震宇表示，公司还继续加速百度Robotaxi业务Apollo GO的规模化部署，及乐高式汽车智能化技术前装量产大规模落地以更好地应对客户的多元化需求。

记者：这两天科技企业友商对robotaxi说了一些观点，你认为robotaxi有前途吗？

李震宇：当然有前途。我相信人们都会想拥有与车独处的空间和私人座舱，在里面睡觉、喝茶、吃火锅唱歌，这些是我们想要的。为了美好事情是值得我们奋斗的，在奋斗过程中锻炼的是我们能力技术。

大家对robotaxi有不同看法和不同战略选择是可以理解的。整体来看，我们相信无人驾驶终有一天会到来。虽然没有大家想象得容易，也没有想象得遥不可及，最后几百米已经出来了，最后慢慢都会出来。

记者：什么时候会有财务回报？

李震宇：做这么一个星辰大海的事情，谈经济回报需要看长远。因为无人驾驶跟普通东西不一样，真正（让）人会释放自由。的确在短期来看，回报不明显，研发投入很高，这条路径也很苦，我激光雕刻觉得这就是不同人有不同选择，有些人想挣快钱，不要选择这件事情。当初选Apollo这个名字，不是因为它简单，是因为艰难，我们觉得就像登月一样，攀登珠穆朗玛峰一样，我们选它相信它。

记者：小米也进入造车领域，大疆也进入了智能驾驶赛道，Apollo是如何看待这些对手？

李震宇：我觉得很好，产业起来了更红火，大家都忙起来才会有创新活力，这绝对是一个非常好的事情，应该高兴。他们也在造车，也多了客户，多了金主爸爸，大家都很高兴。

记者：这届车展你观察到自动驾驶有哪些新趋势？

李震宇：真正的高级别的辅助驾驶也有说高级别的自动驾驶的大幕拉开了，尤其这次车展明显热度比较高一些。

记者：自动驾驶商业化大规模落地何时到来？

李震宇：自动驾驶商业化我认为应该分为两部分：第一，无人驾驶，真正的全无人驾驶。

第二，自动驾驶，真正的高级别的辅助驾驶也有说高级别的自动驾驶。整体来看，我觉得2023年、2025年如果没有高级别辅助驾驶的车竞争力不强，不是高端类型。

到2027年左右的下一代车型，智能交互系统就是辅助标配，如果没有这个就很难卖，大家不愿意看地图的时候，可以说小度小度想去天安门、嘉定，因为人消费总要升级，享受高级别的自动驾驶带来的状态。

无人驾驶方面，大体来说，到2024年在区域中间开放道路中能够把robotaxi方向推向市场，这还不是大规模商业化，只是把它推向市场的前奏，到时候可能形势会发生明显的变化。

淮安记者：你宣布Apollo自动驾驶积累一千万公里里程，这对整体自动驾驶技术提升体现在哪里？怎么保证一千万公里都是有效数据？

李震宇：普通的车拿到数据，对自动驾驶没有用，对地图有用，我们说的一千万公里就是训练自己有用的数据，就是无人车自己用的数据，所以，数据的质量比较高。

但是有工艺扇子这些数据还不够，需要把数据变成驾驶能力，首先把数据从沙子筛成金子，把金子变成自动驾驶能力，整体来看，各个模块要产生贡献，比如感知、决策控制、仿真、数据标注、数据处理等。我们花八年时间标注路线，建设平台可能花四五年时间，希望能把这套东西变成自动驾驶能力大概需要六个月时间。

新京报记者 许诺

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